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从摩拜1代的短信解锁和ofo 1代的手动机械解锁，到如今的蓝牙解锁、电子围栏、预约等新增的功能应用，智能锁关键、基础的功能已经逐渐确定下来，各家智能锁的差异已经不大了。目前，智能锁基本都是由控制、通信、感知、执行、供电等几大类模块组成。

主要的模块功能如下：

控制芯片(单片机)：智能锁系统的控制中枢，整体负责通信、车锁控制和状态信息收集。

移动通信芯片(Modem)：内置电信运营商的Sim卡，负责与云端应用后台进行通信。

蓝牙通信模块：主要是用于连接用户手机并实现解锁、也与电子围栏的应用实现有关。

GPS通信模块：物理定位功能

车锁的传感器：感知车锁的开、关状态，并将车锁状态信息向控制芯片上报。

车锁的执行器：控制芯片通过执行器对车锁进行开、关操作。

蜂鸣器：用于异常状态的发声告警

电源模块：电池、充电模块（芯片）、充电装置（太阳能电池板；电机和测速传感器等）

共享单车应用，其实就是通过“单车-云端-用户手机”之间的信息传递来完成的，其中最关键的是解闭智能锁的过程。目前，最新的“GPS定位+蓝牙”解锁和还车模式已经比较普遍。

 

蓝牙模式解锁流程：

1. 手机先扫单车上二维码，而后向云端发起解锁请求（请求中会携带扫码单车的ID信息及用户个人账号信息）。云端对用户信息、单车信息进行核查，而后将授权信息发送给手机。

2. 用户通过手机蓝牙接口将解锁指令和授权信息传递给单车的智能锁，智能锁核验授权信息后解锁，并将解锁成功的信息通知手机。

3. 手机将解锁成功的信息回复给云端，云端开始给用户计费。

4. 在用户骑行过程中，单车和手机APP会将各自的GPS定位信息上报云端应用。

 

蓝牙模式锁车、还车流程：

1. 用户锁车后，由智能锁通过蓝牙通知手机：“还车成功”。

2. 手机随即通知云端“还车成功”，云端将费用结算信息会送给手机和用户。

3. 智能锁在用户还车后将位置信息的上报。 

采用蓝牙的方式，实现手机对智能锁的解闭，能够减少智能锁的通信量（通信资费）和耗电量。不过采用蓝牙方式，稳定性和兼容性不能够完全保证。所以传统的、比较耗电的解锁方式（手动密码解锁、GSM短信或GPRS流量解锁）往往还是会被保留，作为备选。

 

短信或流量方式的解锁流程（具备GPS功能）：

1. 手机先扫单车上二维码，而后向云端发起解锁请求。

2. 云端完成对用户和单车的信息核查，并将解锁指令发送给单车智能锁，智能锁开启后向云端回复“解锁成功”。（备注：部分共享单车在解锁信息上报过程中，智能锁会把下一次解锁的密码或秘钥也一并上报给云端）

3. 云端通知用户手机，并开始计费。

4. 在用户骑行过程中，单车和手机APP会将各自的GPS定位信息上报云端应用。

短信或流量方式的锁车、还车流程：

1. 用户锁车后，由智能锁通知云端：“还车成功”。

2. 云端随即通知用户手机并进行费用结算。

3. 智能锁在用户还车后将位置信息的上报。 

 

共享单车迭代的步伐不止，逐步拓展到景区共享单车

从整体来看，景区共享单车“端-云-用户”三位一体的应用架构并不复杂，但从行业舆论对共享单车各方面的争论和点评来看，似乎共享单车的应用又要比纯正的互联网应用更复杂一些。其实，复杂就复杂在了对车的管理上。因为单车不再是属于用户的终端设备（例如手机、平板电脑）了，而是运营商们的企业资产。

既然单车是最重要资产，就需要花心思去管理（在单车管理上，目前主要是关注：耗电、连接、零件故障、位置、使用频率）。对单车的有效管理和用户体验有极大的正相关关系，单车企业对其资产（车）管理的手段和技术必然会不断迭代和进步。

所以，如今的智能锁都会配备GPS定位的功能，以方便企业获取单车位置和移动路径；智能锁再带上蓝牙解锁的功能，减少运营商网络的通信流量和连接的不确定性，同时还能更省电；

景区单车企业跟进电信运营商推销的NB-Iot网络接入方案，一方面降低智能锁通信的耗电量，另一方面增加连接可靠性，更利于资产的状态跟踪；研发、测试、试运行各种电子围栏的解决方案，配合市政要求解决单车在公共场所乱停放的问题；此外，还有研发更高效稳定的供电方式、向用户提供故障反馈页面等等。

除了“玩车”外，单车企业还需要结合用户行为的大数据分析，来提升单车的使用频率。例如，工作日早晚发生的用户潮汐效应，即大量用户早上“涌灌”到工业园区，晚上下班“回流”到居民区所形成一种规律的“人口迁移”现象。

单车企业就需要考虑如何调度单车，以迎合用户集中的出行需求，以提高资产（单车）使用率。